Harbinger presenta una plataforma de vehículo híbrido-eléctrico no tripulado para defensa

Foto: Harbinger

Lo que se anunció

• Una plataforma de vehículo híbrido-eléctrico no tripulado para clientes gubernamentales y de defensa, lanzada bajo Harbinger Praesidia.
• Configurable junto con contratistas principales de defensa para logística de plataforma plana, comunicaciones de campo, transporte de tropas, seguridad perimetral y misiones antidrones (counter-UAS).
• In-Q-Tel, el inversor estratégico de la comunidad de seguridad nacional de EE. UU. y sus aliados, se incorporó como inversor estratégico.
• El lanzamiento sigue a la alianza de Harbinger con American Rheinmetall en robótica y vehículos terrestres no tripulados.

Un mismo chasis fabricado en EE. UU. ya sirve a flotas de reparto, salud y defensa.

Conclusión clave

La plataforma

• El mismo chasis de los camiones comerciales de Harbinger: tres distancias entre ejes (158, 178 y 208 pulgadas), GVWR de 16,000–26,000 lb y carga útil de hasta 18,000 lb (8,165 kg).
• Tren motriz híbrido en serie: más de 500 millas (800 km) de autonomía híbrida y unas 105 millas (170 km) totalmente eléctricas; se reabastece con gasolina, carga eléctrica o ambas.
• Energía exportable: hasta 350 kW hacia sistemas externos, incluidos 48 kW continuos del generador a bordo y un inversor de 15 kW para CA de fase dividida.
• Control por cable (drive-by-wire) con redundancia: dirección, frenado y aceleración por cable, sistema de seis cámaras con vista de 360° y teleoperación por radio en malla (hasta 5 km con línea de vista) o por satélite.
• Funciones de misión: Modo Sigilo, operación remota de pallets, compuertas elevadoras y exportación de energía, velocidad máxima de 65 mph (105 km/h), capacidad de pendiente superior al 30 % y operación de -30 °C a 55 °C y hasta 12,000 pies (3,650 m) de altitud.